Num Prius de 3ª geração, esta peça tende a entupir e causar falhas na junta da cabeça. O pessoal do Priuschat recomenda remover a válvula e limpá-la periodicamente (como a cada 100.000 milhas). Sua válvula poderia ser removida por um mecânico (não pela concessionária) e limpa/reparada? Isso ajudaria o problema no caso de um Volt? Caso contrário, talvez um usado pudesse ser adquirido em um ferro-velho?
Vendi meu Volt 2019 há algum tempo por medo disso (escassez de peças) acontecer e se tornou realidade.

 

Obrigado pela recomendação. Tivemos um bom mecânico que removeu e limpou completamente a válvula. Infelizmente, não funcionou. Aparentemente, algo está errado internamente. O motor tem apenas cerca de 10.000 milhas. Ao pesquisar, este é um problema com muitos proprietários. Além disso, de acordo com a mensagem de erro ao digitalizar, também pode haver problemas adicionais. Isso acontece quando uma empresa como a GM vira as costas para um projeto de carro descontinuado. Agora eles querem trazer de volta o Volt. É melhor que eles cuidem dos compradores originais primeiro.

 

O concessionário está a proteger-se. Desligue a ligação elétrica da válvula EGR e substitua o fusível F3, e pode conduzir o carro indefinidamente sem qualquer problema. (Exceto na inspeção de emissões.)

 

O concessionário está a cobrir-se. Desligue a ligação elétrica da válvula EGR e substitua o fusível F3, e pode conduzir o carro indefinidamente sem quaisquer problemas. (Exceto passar na inspeção.)

É por isso que tenho ensaiado a troca do fusível e a remoção da ficha de alimentação da EGR. Com 96.000 km, o meu 2018 está a funcionar bem. Mas lendo isto e outras fontes Volt, os dois maiores problemas são a obstrução da válvula EGR e a falha do BECM. Talvez isto seja apenas uma questão de "pé de coelho", mas estou a usar combustível Unleaded 88 com 15% de álcool, esperando que ajude a limpar a EGR e também estou a fazer o motor funcionar continuamente com o modo HOLD em situações em que o motor não atingiria a temperatura de funcionamento total. No BECM, espero que o problema tenha sido resolvido quando o meu final de 2018 foi construído em agosto de 2018. Quem sabe? Até agora, tem sido praticamente impecável, exceto pelo problema estúpido de "mudança para estacionar" que o concessionário resolveu.

 

Enquanto isso, registre uma reclamação na NHTSA em www.safercar.gov. A válvula EGR do Volt pode fazer com que o carro desligue, queimando o fusível "walk home". Esta é uma questão de segurança.

 

Dirigi-o por alguns meses enquanto procurava a peça (como você afirmou, peça nº 12691147, não o número da peça antiga que você pode comprar no eBay da China e que falhará novamente). Eu postei fotos em:

https://www.gm-volt.com/threads/2017-egr-valve-walk-home-fuse-saga-update.339078/page-5#replies

 

Tive o mesmo problema com o Volt 2016. Conduzi o carro durante 2 meses sem qualquer problema até que o concessionário substituiu a válvula EGR. O único problema é que o carro não passaria no teste de emissões.

 

Eu costumava ter um Honda Accord usado, manual, que eu cuidava para extrair 42 mpg dele. Em um ano, meu EGR entupiu. O técnico da Honda me disse que as únicas pessoas que tiveram esse problema foram as que "dirigiam como velhas" (desculpas a qualquer velha lendo isso) e eu deveria, uma vez por semana, passar pelas marchas, chegando à rotação máxima para "soprar o carbono". Eu fiz isso e coloquei mais 250.000 milhas nele sem entupir o EGR.

Eu também dirigi um Honda Insight G1, que é notório por EGRs entupidos porque eles funcionam frios e os proprietários os pedalam suavemente para maximizar a quilometragem. Eu fiz o mesmo nele e nunca tive nenhum problema.

Como não posso acelerar o motor no Volt com o pedal do acelerador, de vez em quando, eu abaixo a bateria para duas barras, dirijo a 75, coloco no modo Montanha e deixo a droga trabalhar um pouco mais do que o normal. Não sei se isso ajuda, mas acho que não pode machucar.

 

Eu já tive um Honda Accord manual usado que eu cuidava para extrair 42 mpg dele. Em um ano, meu EGR entupiu. O técnico da Honda me disse que as únicas pessoas que tiveram esse problema foram as que "dirigiam como velhas senhoras".

Aquele técnico da Honda deve ter sido um garoto que nunca ouviu The Little Old Lady from Pasadena...
"Ela dirige muito rápido e dirige muito forte
Ela é o terror da avenida Colorado
É a velhinha de Pasadena"
Aposto que o EGR dela nunca entupiu.

 

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A peça da válvula EGR nº 12691147 não está disponível. Não está disponível há meses. E isso em todo o mundo.
De acordo com pesquisas de nossa parte, este tem sido um problema contínuo por um longo tempo. Então, temos um carro que está estacionado
desde 23 de janeiro de 2024.
Este é um grande problema com o planejamento e o atendimento ao cliente da GM. Quantas outras peças dos Volts estarão relacionadas à escassez?

Eu tive a mesma falha na EGR com o meu Volt. Levei-o para a concessionária para manutenção em 30 de novembro de 2023. Eles pediram a válvula EGR e eu tive que pagar por ela, embora estivesse em falta. Entrei em contato com o atendimento ao cliente da GM imediatamente e fui transferido para o departamento de atraso de peças da GM. Eles tiveram que esperar 2 semanas antes que pudesse ser escalado. A peça chegou cerca de 36 dias após o pedido e o reparo foi rápido. Custo do reparo ~ $ 1.250 dólares e a GM me enviou um cheque para assistência de custo de ~ $ 400. A moral da história é entrar em contato com o atendimento ao cliente da GM o mais rápido possível para que o problema possa ser escalado e garantir que a concessionária realmente fez o pedido da peça em falta. Também envie um relatório para a NHRSA sobre o aviso de propulsão devido à EGR. Se eles receberem relatórios suficientes sobre o problema, eles abrirão uma investigação que pode forçar um recall e a GM cobrirá o custo dos reparos passados ​​e futuros de todos os envolvidos neste problema.

 

Enquanto eu esperava pela peça do revendedor, encontrei peças no eBay e também as encomendei, ambas chegaram ao mesmo tempo. Eu mantive a do eBay como reserva.

 

Eu tive uma falha na EGR durante uma viagem, o revendedor a desconectou e eu dirigi assim por cerca de 3 meses... Ele funciona MAIS QUENTE sem a EGR, mas a maior parte da minha condução é apenas com bateria.

Enquanto eu esperava pela peça do revendedor, também encontrei peças no ebay e também as encomendei, na verdade ambas chegaram ao mesmo tempo. Eu mantive a do ebay como reserva.

Obrigado pelo feedback. Aparentemente, a GM agora vai colocar a válvula EGR em produção.
Vamos esperar pacientemente pela peça! O atendimento ao cliente nos colocou no topo da lista quando estiver disponível.

 

Alguém tem informações ou um link para instruções sobre como simplesmente desconectar ou “desconectar” a válvula EGR? Encontrei vários vídeos sobre como remover e substituir toda a válvula, mas nada sobre como lidar com isso em uma viagem, etc. Eu simplesmente desconectaria o bit destacado na imagem abaixo, substituiria o fusível relevante e depois voltaria para casa?

Obrigado antecipadamente,
George

 

Alguém neste fórum realmente instalou uma das substituições de válvula EGR chinesas disponíveis no Ebay? Pode valer a pena instalar, mesmo que dure apenas o suficiente para passar no teste de emissões.

A válvula EGR no meu Volt 2017 falhou em junho de 2023, o carro funcionou bem desde então, apenas desconectando o chicote de controle elétrico da válvula (conforme realizado pela minha oficina GM) para evitar que o fusível queime, mas é claro que não passará no teste de emissões. O departamento de peças da GM diz que um componente ou material usado na válvula original não está mais disponível e parece que eles estão redesenhando a válvula para contornar isso. Eles também afirmam que o mesmo problema afetou outros modelos de carros GM que ainda estão em produção, então eles podem realmente ter um incentivo para criar uma peça de reposição eventualmente...

 

Alguém neste fórum realmente instalou uma das substituições de válvula EGR chinesas disponíveis no Ebay? Pode valer a pena instalar, mesmo que dure apenas o tempo suficiente para passar no teste de emissões.

A válvula EGR do meu Volt 2017 falhou em junho de 2023, o carro tem funcionado bem desde então, apenas desconectando o chicote de controle elétrico da válvula (conforme realizado pela minha oficina da GM) para evitar que o fusível queime, mas é claro que não passará no teste de emissões. O departamento de peças da GM diz que um componente ou material usado na válvula original não está mais disponível e parece que eles estão redesenhando a válvula para contornar isso. Eles também afirmam que o mesmo problema afetou outros modelos de carros da GM que ainda estão em produção, então eles podem realmente ter um incentivo para apresentar uma peça de reposição eventualmente...

A GM tem outro incentivo para resolver esse problema - carros suficientes falham nas emissões por causa disso e posso garantir que haverá uma ação judicial coletiva e/ou um recall.

 

Da GM Corporate: Verifiquei esta manhã e a produção já começou e há uma remessa parcial em trânsito, mas ainda não sei se será suficiente para preencher seu pedido até que eu receba a próxima atualização.

 

Chevy Volt 2017 com válvula EGR defeituosa e indisponível.
Nós temos um Chevy Volt 2017 que tem um código de erro "Propulsion Power Reduce".
Não é recomendado dirigir o veículo de acordo com a concessionária e a mensagem de código de erro.
A peça da válvula EGR #12691147 não está disponível. Não está disponível há meses. E isso em todo o mundo.
De acordo com pesquisas em nossa extremidade, este tem sido um problema contínuo por um longo tempo. Então, temos um carro que está estacionado
desde 23 de janeiro de 2024.
Este é um grande problema com o planejamento e o atendimento ao cliente da GM. Quantas outras peças nos Volts estarão relacionadas à escassez?
Por experiência própria, não recomendo a ninguém a compra de Volts usados. Você pode acabar com um enorme pedaço de aço parado em sua garagem.

Eu tenho um problema semelhante que ocorreu no mês passado. Alguém já recebeu uma válvula EGR de substituição?

 

Eu tenho um problema semelhante que ocorreu no mês passado. Alguém já recebeu uma válvula EGR de substituição?

O revendedor recebeu minha válvula ECR de substituição na semana passada e o revendedor a instalou.

 

Chevy Volt 2017 com válvula EGR defeituosa e indisponível.
Nós temos um Chevy Volt 2017 que tem um código de erro "Propulsion Power Reduce".
Não é recomendado dirigir o veículo de acordo com a concessionária e a mensagem de código de erro.
A peça da válvula EGR #12691147 não está disponível. Não está disponível há meses. E isso em todo o mundo.
De acordo com pesquisas em nossa extremidade, este tem sido um problema contínuo por um longo tempo. Então, temos um carro que está estacionado
desde 23 de janeiro de 2024.
Este é um grande problema com o planejamento e o atendimento ao cliente da GM. Quantas outras peças nos Volts estarão relacionadas à escassez?
Da minha experiência, não recomendo a ninguém comprar Volts usados. Você pode acabar com um enorme pedaço de aço sentado em sua garagem.

Você já conseguiu a válvula EGR da Chevy?

 

Você já conseguiu a válvula EGR da Chevy?

 

Confira os tópicos relacionados na parte inferior da página.

 

Confira os tópicos relacionados na parte inferior da página.

Tenho 50.000 milhas no meu Volt 2018. Foi-me cotado um preço de $3900 para o reparo, dos quais $3200 são a peça de substituição da EGR. O revendedor me disse que eles têm um cliente que está esperando há quase um ano pela peça em falta da GM. Estou vendendo meu Volt e garanto que nunca mais comprarei outro carro da GM!

 

Acabei de ter a minha segunda falha da EGR no Volt 2017. Primeiro carro destruído em acidente. Aquele foi substituído ao abrigo da garantia nos primeiros dois anos em que o tive. Este comprei com 54 mil milhas há alguns meses e esperava que já tivesse sido tratado, mas, infelizmente, não. Agora, sem peças disponíveis, segui o curso de ação "remover e limpar" e estou feliz em dizer que funcionou. Um usuário (do Texas) limpou o dele, mergulhando-o em Purple Power e usando limpador de carburador. Decidi usar um pequeno limpador ultrassônico (US$ 50 na Amazon) e Northwest Enterprises Gun Parts Cleaner. Fui a Ocean Shores, WA, de Tacoma e voltei, 101 milhas em cada sentido, observando a temperatura do líquido de arrefecimento o tempo todo. Funcionou perfeitamente normal. Espero que continue assim até que a GM possa nos fornecer novas válvulas atualizadas. A propósito, verifiquei com o departamento de peças do revendedor local da Chevy e ele disse que eles estão sob "Controle Nacional", o que significa que eles não os enviarão aos revendedores apenas para preencher o estoque. Tem que haver uma razão específica para enviar um. Presumo que isso signifique um carro com uma ordem de reparo em aberto.

 

Mandei substituir a válvula EGR na semana passada pela Martin Chevy em Torrance, Califórnia, no meu Volt 2017.

Instruí a concessionária a fazer um pedido da válvula, conforme o representante da GM que contatei.
... Então, fiz ligações semanais para um representante da GM sobre o status da válvula.
... Aproximadamente 4 meses desde o momento em que a peça foi pedida até a conclusão do reparo.

A Chevy localizou vários lotes de válvulas e tive a sorte de receber uma e o reparo foi realizado sob garantia, juntamente com a correção do problema "Shift to Park".

 

Problema de EGR com o meu veículo, sem informações sobre quando a peça chegará. Não comprarei outro veículo da GM.

 

Chevy Volt 2017 com válvula EGR defeituosa e indisponível.
Nós temos um Chevy Volt 2017 que tem um código de erro "Propulsion Power Reduce".
Não é recomendado dirigir o veículo de acordo com a concessionária e a mensagem de código de erro.
A peça da válvula EGR #12691147 não está disponível. Não está disponível há meses. E isso em todo o mundo.
De acordo com pesquisas em nossa extremidade, este tem sido um problema contínuo por um longo tempo. Então, temos um carro que está estacionado
desde 23 de janeiro de 2024.
Este é um grande problema com o planejamento e o atendimento ao cliente da GM. Quantas outras peças nos Volts estarão relacionadas à escassez?
Por experiência própria, não recomendo a ninguém a compra de Volts usados. Você pode acabar com um enorme pedaço de aço sentado em sua garagem.

Eu tive o mesmo EGR com meu chevy volt 2017 desde julho de 2024. O carro dificilmente pode ser dirigido. Podemos processar a GM por não fornecer peças? O que podemos fazer como consumidores?

 

tive o mesmo EGR com o meu chevy volt 2017 desde julho de 2024. O carro quase não é conduzido. Podemos processar a GM por não fornecer peças? O que podemos fazer como consumidores?

Desligue o EGR. Substitua o fusível F3. Conduza o carro normalmente com a luz de verificação do motor acesa até o seu EGR chegar.

 

Peguei meu carro na concessionária ontem depois que eles diagnosticaram que era uma válvula EGR com defeito. Eles me disseram que eu poderia dirigi-lo normalmente carregado ou a gasolina até a peça chegar, quando quer que seja. Meu fusível F3 nunca queimou e notei que eles não desconectaram o conector da válvula EGR. Devo desconectá-lo de qualquer maneira enquanto estou dirigindo?

 

Devo desligá-lo de qualquer maneira enquanto o conduzo?

Absolutamente sim. Eventualmente, ele queimará o fusível F3, e esse fusível protege mais do que o EGR. Dirigir com ele queimado pode danificar os componentes do motor (e há eventos documentados disso aqui no fórum).

 

Chevy Volt 2017 com válvula EGR defeituosa e indisponível.
Nós temos um Chevy Volt 2017 que tem um código de erro "Propulsion Power Reduce".
Não é recomendado dirigir o veículo de acordo com a concessionária e a mensagem de código de erro.
A peça da válvula EGR #12691147 não está disponível. Não está disponível há meses. E isso é mundial.
De acordo com pesquisas em nossa ponta, este tem sido um problema contínuo por um longo tempo. Então, temos um carro que está estacionado
desde 23 de janeiro de 2024.
Este é um grande problema com o planejamento e o atendimento ao cliente da GM. Quantas outras peças nos Volts estarão relacionadas à escassez?
Por minha experiência, não recomendo que ninguém compre Volts usados. Você pode acabar com um enorme pedaço de aço sentado em sua garagem.

Esperei quase 2 anos, de 10/2022 a 9/2024! Eu vi em algum lugar que alguém enviou um e-mail para a CEO da GM, Mary Barra, em mary.barra@gm.com. Eu tentei em 17/09/2024 e em 2 dias recebi uma ligação de um especialista em resolução para o Sudeste. Em uma semana, ela havia localizado a peça e estava esperando na minha concessionária. Eles também me deram 50.000 pontos de recompensa GM pelos meus problemas. Quando enviei um e-mail para Mary, encaminhei a corrente de 2 anos com as atualizações semanais me dizendo que eles ainda não tinham nenhuma peça disponível. Boa sorte!

 

Esperei quase 2 anos, de 10/2022 a 9/2024! Vi em algum lugar que alguém enviou um e-mail para a CEO da GM, Mary Barra, em mary.barra@gm.com. Tentei em 17/09/2024 e em 2 dias recebi uma ligação de um especialista em resolução para o Sudeste. Em uma semana ela havia localizado a peça e ela estava esperando na minha concessionária. Eles também me deram 50.000 pontos de recompensa GM pela minha paciência. Quando enviei um e-mail para Mary, encaminhei a corrente de 2 anos com as atualizações semanais me dizendo que eles ainda não tinham nenhuma peça disponível. Boa sorte!

 

Apenas um anúncio de serviço público, a ETA a partir de junho de 2025 é de 8 a 12 semanas para um novo EGR. O EGR do meu Volt 2017 avariou no início de abril. Foi rebocado para uma concessionária a 80 km da minha casa e eu só o recuperei em 5 de junho de 25. A concessionária não conseguiu me dar uma ETA durante as 9 semanas em que teve meu carro. Foi reparado na garantia, mas ainda foi a pior experiência com carro da minha vida.

 

Só um anúncio de serviço público, a ETA a partir de 6/2025 é de 8-12 semanas para um novo EGR. Meu EGR do Volt 2017 morreu no início de abril. Ele foi rebocado para uma concessionária a 50 milhas da minha casa e eu só o recebi de volta em 5/6/25. A concessionária não pôde me dar uma ETA durante as 9 semanas inteiras em que teve meu carro. Foi reparado sob garantia, mas ainda foi a pior experiência com carro da minha vida.

Qual é o número da peça correto para o EGR, pois já vi muitos. Estou chocado ao ver unidades "remanufaturadas" de $1.500 no eBay e nos sites das concessionárias. Quanto isso deveria custar normalmente?

Acabei de receber um P0401. Vou tentar o método de limpeza primeiro. O B12 da Berryman é ótimo para remover carbono. É uma má ideia colocar um pouco no tubo para o resfriador EGR?