Einige Codes können zurückgesetzt werden, kehren aber zurück. Zum Beispiel der Fehler SHVCS Service High Voltage Charging System. Das erfordert eine Neuprogrammierung, nicht nur das Löschen des Codes. Für das Löschen des Codes ist mein Verständnis, dass viele OBD2-Scanner, auch günstige, funktionieren. Aber das ist keine Erfahrung aus erster Hand, sondern nur auf dem basiert, was ich hier gepostet gesehen habe.

 

Einige Codes können zurückgesetzt werden, kehren aber zurück. Zum Beispiel der SHVCS Service Hochspannungs-Ladesystem-Fehler. Das erfordert eine Neuprogrammierung, nicht nur das Löschen des Codes. Für das Löschen von Codes ist mein Verständnis, dass viele OBD2-Scanner, auch billige, funktionieren. Aber das ist keine Erfahrung aus erster Hand, sondern basiert nur auf dem, was ich hier gepostet gesehen habe.

Danke, Steverino. Während ich Sie habe... Bei der Recherche zu diesem Thema fand ich einen alten Beitrag von Ihnen, in dem Sie den Wert von OBD-Scannern in Frage stellten, angesichts ihrer Fähigkeit, das Netzwerk des Autos zu beschädigen (und möglicherweise sogar dadurch die Garantie zu erlöschen??). Ich habe mich gefragt, ob Sie sie immer noch gering schätzen. Ich kann den Beitrag jetzt natürlich nicht finden, also bilde ich mir das vielleicht alles ein.

 

Ich bin sehr zufrieden mit meinem OBDLink MX+. Ja, es ist teurer als andere, aber ich denke, es war eine lohnende Anschaffung. Bei einigen Werkzeugen ist es sinnvoll, das zusätzliche Geld auszugeben.

 

Um es klarzustellen, einige betrachten ODB2-Geräte, um Code-Probleme zu diagnostizieren und zu beheben oder einfach Codes zu löschen. Einige waren in dieser Anwendung erfolgreich, andere frustriert.

Andere möchten ein ODB2-Gerät mehr oder weniger dauerhaft anschließen. Es gab Probleme, die bei einigen dieser Verwendungsarten gemeldet wurden.

 

Vielen Dank für all Ihre Antworten. Auf keinen Fall bin ich daran interessiert, neu zu programmieren; eher daran, zu sehen, welche Codes ausgegeben werden, wenn sich das Auto nicht mehr richtig verhält, als Auftakt dazu, es zum Händler zu bringen, und in der Überzeugung, dass etwas mehr Wissen hilfreich wäre. Es eingesteckt zu lassen, ist eine interessante Idee, aber keine, die ich unbedingt umsetzen möchte. Noch nicht. Ich werde mich vielleicht trotzdem für das MX+ entscheiden, schon allein wegen der 3-Jahres-Garantie und der Empfehlung so vieler in Volt-Communities.

 

Ich möchte hinzufügen, dass die Verwendung eines OBD-Lesegeräts und einer App zum Sammeln von Daten, die normalerweise nicht auf den Bildschirmen des Autos angezeigt werden, informativ ist und zu einem besseren Verständnis des Zustands Ihres Volt führen kann, aber viele dieser Daten sind offen für Interpretationen, und die Entwickler der Apps bieten kaum Referenzquellen.

Die mygreenvolt-App kann beispielsweise die Anzeige "Usable SOC" und "usable kWh" liefern, ohne zu erklären, wie diese zu interpretieren sind, was besonders seltsam ist, wenn beide weiterhin positive Zahlen anzeigen, NACHDEM die Batterie entladen ist und das System auf Gas umgeschaltet hat. Dieselbe App kann Messwerte der einzelnen Zellspannungen liefern, wodurch Sie sich ein Bild davon machen können, wie gut die Zellen zu jedem Zeitpunkt "ausgeglichen" sind, und Ihnen die minimale/durchschnittliche/maximale Zellspannung mitteilen, aber was sagt Ihnen das wirklich? Ich habe zu viele Beiträge mit Screenshots der App gesehen, bei denen der Poster fragte: "Was halten Sie von dieser Messung?" Ich habe noch keinen Beitrag gesehen, der eine gute Referenzquelle liefert, die beschreibt, warum große Zellspannungsunterschiede bei niedrigen Batteriespannungspegeln schlecht für die Batteriegesundheit sind und warum sich solche Unterschiede entwickeln können, wenn Batterien altern.

Manchmal vergessen wir, dass die Batterie ein tragbarer Generator ist, nicht nur ein Kraftstofftank, dessen Stromerzeugungsmechanismen mit der Zeit nachlassen. Ein Beitragender zu einem alten Thread sagte: "Also, kurz gesagt, WENN Ihr Volt keine Zellvariations-DTCs auslöste, DANN gibt es keine signifikante Variation, WENN ES WICHTIG IST."

 

Hallo zusammen, neu im Forum, aber ich schraube schon eine Weile an meinem Volt. Ich habe das Veepeak BLE+ mit der Car Scanner App auf iOS verwendet und es hat solide für schnelle Code-Checks und -Rücksetzungen funktioniert. Hat mir geholfen, ein defektes Thermostat aufzuspüren, ohne Geld für Teile auszugeben.