Ich denke, der Kältemitteldruck sollte im Ruhezustand eher 100 PSI betragen. Möglicherweise haben Sie zu wenig Kältemittel.

 

Ich vermute ein Problem mit der Verkabelung. Kabel durchgescheuert oder irgendwo gebrochen.

Davon hast du zwei, was einen Screenshot praktisch macht. Wie auch immer, P2517 ist definitiv elektrisch, und P151C ist auch TECHNISCH elektrisch, obwohl es leicht durch andere Dinge verursacht wird, und du wirst wahrscheinlich nach dem Alter von 12 V gefragt werden, wenn sonst nichts los ist. Aber du hast die anderen Dinge am Laufen: Der Niederdrucksensor liest aus irgendeinem Grund nicht, und wenn du ihn bereits gewechselt hast, ist es Zeit, die Verkabelung dafür zu überprüfen.

An diesem Punkt vermute ich wahrscheinlich, dass P151C eine Folge von P2517 ist, zumindest durch die Ursache. Und es verschwindet nicht als Code, weil es diesen Test nicht einmal ausführt (um zu sehen, ob er bestanden wird und zurückgesetzt werden kann), während die Bedingungen des anderen Codes noch bestehen.

Ich füge den Text des Schaltungstests ein, nicht weil ich ihn verstehe oder erwarte, dass er vollständig ist, sondern als Orientierungshilfe, ob du denkst, dass du alleine weitermachen oder einen Service in Anspruch nehmen möchtest.

Schaltung-/Systemtest Fahrzeug AUS, alle Fahrzeugsysteme AUS, Diagnosegerät getrennt und Schlüssel aus dem Fahrzeug entfernt, den Kabelbaumstecker am B1C A/C Niederdrucksensor abziehen. Es kann bis zu 10 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind.
1. Test auf weniger als 10 Ω zwischen dem Massebezugskreis Klemme 1 und Masse. Wenn 10 Ω oder mehr Fahrzeug AUS, den Kabelbaumstecker am K114B Hybrid-/EV-Antriebssteuergerät abziehen
2. 1. Test auf weniger als 2 Ω im Massebezugskreis von Ende zu Ende. Wenn 2 Ω oder mehr, die Unterbrechung/den hohen Widerstand im Stromkreis reparieren. Wenn weniger als 2 Ω, das K114B Hybrid-/EV-Antriebssteuergerät ersetzen
2. 2. Wenn weniger als 10 Ω
2. 3. Fahrzeug im Servicemodus. Test auf 4,8 - 5,2 V zwischen dem 5 V Referenzkreis Klemme 2 und Masse. Wenn weniger als 4,8 V
2. 4. Fahrzeug AUS, den X1-Kabelbaumstecker am K114B Hybrid-/EV-Antriebssteuergerät 2 abziehen.

1. Test auf unendlichen Widerstand zwischen den unten aufgeführten Klemmen und Masse. Klemme 63 Klemme 64
Wenn weniger als unendlicher Widerstand, den Kurzschluss zur Masse im Stromkreis reparieren.
Wenn unendlicher Widerstand
2. Test auf weniger als 2 Ω im 5 V Referenzkreis Klemme 63 von Ende zu Ende. Wenn 2 Ω oder mehr, die Unterbrechung/den hohen Widerstand im Stromkreis reparieren. Wenn weniger als 2 Ω, das K114B Hybrid-/EV-Antriebssteuergerät 2 ersetzen.
3. Wenn mehr als 5,2 V
Fahrzeug AUS, den Kabelbaumstecker am K114B Hybrid-/EV-Antriebssteuergerät 2 abziehen, Fahrzeug im Servicemodus.
1. Test auf weniger als 1 V zwischen den unten aufgeführten Klemmen und Masse.
Signalkreis Klemme 25
Signalkreis Klemme 31
Signalkreis Klemme 50
5 V Referenzkreis Klemme 63
5 V Referenzkreis Klemme 64
Wenn 1 V oder mehr, den Kurzschluss zur Spannung im Stromkreis reparieren. Wenn weniger als 1 V, das K114B Hybrid-/EV-Antriebssteuergerät 2 ersetzen.
2. Wenn zwischen 4,8 - 5,2 V Überprüfen Sie, ob der Parameter des Diagnosegeräts Hybrid-/EV-Antriebssteuergerät 2 A/C Niederdrucksensor weniger als 0,1 V beträgt.
Wenn 0,1 V oder mehr Fahrzeug AUS, den Kabelbaumstecker am K114B Hybrid-/EV-Antriebssteuergerät 2 abziehen, Fahrzeug im Servicemodus.
1. Test auf weniger als 1 V zwischen dem Signalkreis Klemme 3 und Masse. Wenn 1 V oder mehr, den Kurzschluss zur Spannung im Stromkreis reparieren. Wenn weniger als 1 V, das K114B Hybrid-/EV-Antriebssteuergerät 2 ersetzen.
2. Wenn weniger als 0,1 V 5. Installieren Sie einen 3 A abgesicherten Überbrückungsdraht zwischen dem Signalkreis Klemme 3 und dem 5 V Referenzkreis Klemme 2.
6. Überprüfen Sie, ob der Parameter des Diagnosegeräts A/C Niederdrucksensor größer als 4,8 V ist. Wenn 4,8 V oder weniger Fahrzeug AUS, den Überbrückungsdraht entfernen und den X1-Kabelbaumstecker am K114B Hybrid-/EV-Antriebssteuergerät 2 abziehen.
1. Test auf unendlichen Widerstand zwischen dem Signalkreis und Masse. Wenn weniger als unendlicher Widerstand, den Kurzschluss zur Masse im Stromkreis reparieren.
2. Wenn unendlicher Widerstand
Test auf weniger als 2 Ω im Signalkreis von Ende zu Ende. Wenn 2 Ω oder mehr, die Unterbrechung/den hohen Widerstand im Stromkreis reparieren. Wenn weniger als 2 Ω, das K114B Hybrid-/EV-Antriebssteuergerät 2 ersetzen.
3. Wenn mehr als 4,8 V 8. Testen oder ersetzen Sie den B1C A/C Niederdrucksensor. Reparaturanweisungen Führen Sie die Diagnose-Reparatur-Verifizierung nach Abschluss der Reparatur durch. HVAC-Komponenten-Ersatz Referenz Steuergeräte-Referenzen für den Steuergeräte-Ersatz, die Programmierung und das Setup

 

Ich vermute ein Problem mit der Verkabelung. Kabel durchgescheuert oder irgendwo gebrochen.

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Davon hast du zwei, was einen Bildschirmclip praktisch macht. Wie auch immer, P2517 ist definitiv elektrisch, und P151C ist TECHNISCH auch elektrisch, obwohl es leicht durch andere Dinge verursacht wird, und du wirst wahrscheinlich nach dem Alter von 12 V gefragt werden, wenn sonst nichts los ist. Aber du hast die anderen Dinge am Laufen: Der Niederdrucksensor liest aus irgendeinem Grund nicht, und wenn du ihn bereits gewechselt hast, ist es Zeit, die Verkabelung dafür zu überprüfen.

An diesem Punkt vermute ich wahrscheinlich, dass P151C eine Folge von P2517 ist, zumindest ursächlich. Und es wird nicht als Code verschwinden, weil es diesen Test nicht einmal ausführen wird (um zu sehen, ob er bestanden wird und zurückgesetzt werden kann), während die Bedingungen des anderen Codes noch bestehen.

Ich füge den Schaltungstesttext nicht ein, weil ich ihn verstehe oder erwarte, dass er vollständig ist, sondern als Orientierungshilfe, ob du denkst, dass du alleine weitermachen oder einen Service in Anspruch nehmen möchtest.

Schaltung-/Systemtest Fahrzeug AUS, alle Fahrzeugsysteme AUS, Scan-Tool getrennt und Schlüssel aus dem Fahrzeug entfernt, den Kabelbaumstecker am B1C A/C Niederdrucksensor abziehen. Es kann bis zu 10 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind.
1. Teste auf weniger als 10 Ω zwischen dem Niedrigreferenzschaltungsklemme 1 und Masse. Wenn 10 Ω oder mehr Fahrzeug AUS, den Kabelbaumstecker am K114B Hybrid/EV-Antriebssteuerungsmodul abziehen
2. 1. Teste auf weniger als 2 Ω in der Niedrigreferenzschaltung von Ende zu Ende. Wenn 2 Ω oder mehr, die Unterbrechung/den hohen Widerstand in der Schaltung reparieren. Wenn weniger als 2 Ω, das K114B Hybrid/EV-Antriebssteuerungsmodul ersetzen
2. 2. Wenn weniger als 10 Ω
2. 3. Fahrzeug im Servicemodus. Teste auf 4,8 - 5,2 V zwischen der 5 V Referenzschaltung Klemme 2 und Masse. Wenn weniger als 4,8 V
2. 4. Fahrzeug AUS, den X1-Kabelbaumstecker am K114B Hybrid/EV-Antriebssteuerungsmodul 2 abziehen.

1. Teste auf unendlichen Widerstand zwischen den unten aufgeführten Klemmen und Masse. Klemme 63 Klemme 64
Wenn weniger als unendlicher Widerstand, den Kurzschluss zur Masse in der Schaltung reparieren.
Wenn unendlicher Widerstand
2. Teste auf weniger als 2 Ω in der 5 V Referenzschaltung Klemme 63 von Ende zu Ende. Wenn 2 Ω oder mehr, die Unterbrechung/den hohen Widerstand in der Schaltung reparieren. Wenn weniger als 2 Ω, das K114B Hybrid/EV-Antriebssteuerungsmodul 2 ersetzen.
3. Wenn mehr als 5,2 V
Fahrzeug AUS, den Kabelbaumstecker am K114B Hybrid/EV-Antriebssteuerungsmodul 2 abziehen, Fahrzeug im Servicemodus.
1. Teste auf weniger als 1 V zwischen den unten aufgeführten Klemmen und Masse.
Signalkreis Klemme 25
Signalkreis Klemme 31
Signalkreis Klemme 50
5 V Referenzschaltung Klemme 63
5 V Referenzschaltung Klemme 64
Wenn 1 V oder mehr, den Kurzschluss zur Spannung in der Schaltung reparieren. Wenn weniger als 1 V, das K114B Hybrid/EV-Antriebssteuerungsmodul 2 ersetzen.
2. Wenn zwischen 4,8 - 5,2 V Überprüfen Sie, ob der Scan-Tool-Hybrid/EV-Antriebssteuerungsmodul 2 A/C Niederdrucksensor-Parameter weniger als 0,1 V beträgt.
Wenn 0,1 V oder mehr Fahrzeug AUS, den Kabelbaumstecker am K114B Hybrid/EV-Antriebssteuerungsmodul 2 abziehen, Fahrzeug im Servicemodus.
1. Teste auf weniger als 1 V zwischen dem Signalkreis Klemme 3 und Masse. Wenn 1 V oder mehr, den Kurzschluss zur Spannung in der Schaltung reparieren. Wenn weniger als 1 V, das K114B Hybrid/EV-Antriebssteuerungsmodul 2 ersetzen.
2. Wenn weniger als 0,1 V 5. Installiere einen 3 A abgesicherten Überbrückungsdraht zwischen dem Signalkreis Klemme 3 und der 5 V Referenzschaltung Klemme 2.
6. Überprüfen Sie, ob der Scan-Tool-A/C-Niederdrucksensor-Parameter größer als 4,8 V ist. Wenn 4,8 V oder weniger Fahrzeug AUS, den Überbrückungsdraht entfernen und den X1-Kabelbaumstecker am K114B Hybrid/EV-Antriebssteuerungsmodul 2 abziehen.
1. Teste auf unendlichen Widerstand zwischen dem Signalkreis und Masse. Wenn weniger als unendlicher Widerstand, den Kurzschluss zur Masse in der Schaltung reparieren.
2. Wenn unendlicher Widerstand
Teste auf weniger als 2 Ω in der Signalkreis von Ende zu Ende. Wenn 2 Ω oder mehr, die Unterbrechung/den hohen Widerstand in der Schaltung reparieren. Wenn weniger als 2 Ω, das K114B Hybrid/EV-Antriebssteuerungsmodul 2 ersetzen.
3. Wenn mehr als 4,8 V 8. Teste oder ersetze den B1C A/C Niederdrucksensor. Reparaturanweisungen Führe die Diagnose-Reparatur-Verifizierung nach Abschluss der Reparatur durch. HVAC-Komponentenersatz Referenz-Steuermodul-Referenzen für Steuermodul-Ersatz, Programmierung und Einrichtung

Aus einigen deiner Empfehlungen scheint das K114B Hybrid/EV-Antriebssteuerungsmodul 2 hier ein häufiges Problem zu sein. Ich sehe das Teil bei eBay für etwa 100 Dollar, kann dieser Artikel einfach ausgetauscht werden und muss nicht für die VIN programmiert werden? Ich nehme an, ich ziehe die Batterie ab und tausche sie aus und schalte sie ein und schaue, ob das Problem behoben ist.

 

Sehr schön, das muss ich mir ansehen.

 

Ich glaube, ich habe den Schuldigen gefunden. Werde jemanden beauftragen, das Kabel zu reparieren. Hier ist ein Bild des Steckers unter dem Auto. Ich habe die Klimaleitung verfolgt und alle Kabel in der Nähe untersucht und dies gefunden.

 

Ich glaube, ich habe den Schuldigen gefunden. Werde jemanden beauftragen, das Kabel zu reparieren. Hier ist ein Bild des Steckers unter dem Auto. Ich habe die Klimaleitung verfolgt und alle Kabel in der Nähe untersucht und dies gefunden.

Das war es, habe jemanden bezahlt, um den Stecker auszutauschen, und das Problem war gelöst.

 

Ist das die Position des A/C-Drucksensors? Mein 2013er Volt hat den Code P0531, was auf einen Fehler am A/C-Drucksensor hindeutet, und ich kann die Position nirgends bei Google finden. Jede Hilfe wäre sehr willkommen...

 

Ist das die Position des A/C-Drucksensors? Mein 2013er Volt hat den Code P0531, was ein Fehler des A/C-Drucksensors ist, und ich kann die Position nirgends auf Google finden. Jede Hilfe wäre sehr willkommen...

Ich habe das gleiche Problem mit meinem 2014er Volt. Gleicher Code. Alles andere funktioniert einwandfrei. Ich versuche herauszufinden, wo sich der Sensor befindet, damit ich ihn ersetzen kann.

 

Ich habe diesen Fehler bei meinem 17' Volt Premier erhalten. Er scheint nicht behoben werden zu können, da er permanent ist.

Also dachte ich, vielleicht ist der Klimamitteldrucksensor defekt, also habe ich genau das gleiche Teil bestellt und es ausgetauscht, aber es ist immer noch nicht gut. Ich habe den Kältemitteldruck geprüft, er ist hoch, etwa 60 PSI, also gut, kein Leck.

Ist das ein weiterer Fall von defekter Batterie? Die Autobatterie hat sich vor 2-3 Monaten auf mysteriöse Weise auf etwa 9,31 V entladen und musste wieder aufgeladen werden, um das Auto zum Laufen zu bringen.

Ich habe meine Batterie überprüft, sie zeigt 12,68 V an, das Auto ist nicht eingeschaltet.

Die Klimaanlage lief länger als 15 Minuten und läuft immer noch warm. Ich hatte in den letzten Jahren noch nie ein Auto mit diesem Problem.

Hey Kevin--

Ich habe gesehen, dass du erwähnt hast, dass du den defekten AC-Sensor ausgetauscht hast. Ich kann den Standort dieses Sensors nicht finden. Weißt du, wo er sich im Auto befindet? Google hilft mir nicht weiter.

Danke

 

Hat jemand den Standort herausgefunden? Ich habe das gleiche Problem und den gleichen Code mit meinem 2014er Modell.

 

Hat jemand den Standort davon herausgefunden? Ich habe das gleiche Problem und den gleichen Code mit meinem 2014er.

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